Die TU Chemnitz in den Medien – Archiv
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2026-05-13 | auto-motor-und-sport.de
Edelstahl-Bremsscheibe reduziert Abrieb um 85 Prozent
Die neue nitrierte Edelstahl-Bremsscheibe wurde vom Fraunhofer IWU entwickelt. Sie verspricht weniger Verschleiß, Feinstaub und mehr Nachhaltigkeit. Laut Prüfstandtests an der Technischen Universität Chemnitz konnte der Verschleiß im Vergleich zu konventionellen Systemen um rund 85 Prozent reduziert werden.
Edelstahl-Bremsscheibe reduziert Abrieb um 85 Prozent
Die neue nitrierte Edelstahl-Bremsscheibe wurde vom Fraunhofer IWU entwickelt. Sie verspricht weniger Verschleiß, Feinstaub und mehr Nachhaltigkeit. Laut Prüfstandtests an der Technischen Universität Chemnitz konnte der Verschleiß im Vergleich zu konventionellen Systemen um rund 85 Prozent reduziert werden.
2026-05-05 | auto-motor-und-sport.de
Euro-7-Bremsscheibe hält 300.000 Kilometer
Eine neue Bremsscheibe aus Edelstahl soll den Abrieb deutlich reduzieren und über die gesamte Fahrzeuglebensdauer stabil arbeiten. Auch für die Euro-7-Norm ist der Bremsabrieb künftig relevant. Im Prüfstand reduzierte sich der Verschleiß der neuen Bremsschreibe im Vergleich zu herkömmlichen Systemen um rund 85 Prozent. Die Tests wurden unter anderem an der Technischen Universität Chemnitz nach dem Standard SAE J2522 durchgeführt.
Euro-7-Bremsscheibe hält 300.000 Kilometer
Eine neue Bremsscheibe aus Edelstahl soll den Abrieb deutlich reduzieren und über die gesamte Fahrzeuglebensdauer stabil arbeiten. Auch für die Euro-7-Norm ist der Bremsabrieb künftig relevant. Im Prüfstand reduzierte sich der Verschleiß der neuen Bremsschreibe im Vergleich zu herkömmlichen Systemen um rund 85 Prozent. Die Tests wurden unter anderem an der Technischen Universität Chemnitz nach dem Standard SAE J2522 durchgeführt.
2019-04-03 | auto-motor-und-sport.de
Autonom fahrende Autos: Wie reagieren Passanten auf fahrerlose Autos?
Eine der vielen Herausforderungen des autonomen Fahrens ist die Kommunikation zwischen Auto und Fußgängern oder Radfahrern. In umfangreichen Testreihen erarbeiten die Automobilhersteller vertrauensbildende Lösungen. Auch bei Ford wird experimentiert, zuletzt wurden Testreihen in Kooperation mit der Technischen Universität Chemnitz durchgeführt.
