Aktuelle Meldungen aus dem FTM-Blog.

Ref.Nr.: FTM-2026TH-4 Problemstellung: Innerstädtische Hitzeinseln entstehen durch Flächenversiegelung, geringe Albedo, gebremsten Luftaustausch, hohes Wärmespeichervermögen der Baustruktur und Abwärme aus Klimaanlagen. Dauerhafte städtebauliche Gegenmaßnahmen wirken erst nach Jahren bis Jahrzehnten. In verschiedenen Projekten werden mobile, modulare und energieautarke Begrünungssystems entwickelt. Deren Kühlwirkung entsteht aus dem Zusammenspiel von Verschattung, Verdunstungskühlung der Begrünung... Weiter lesen

Ref.Nr.: FTM-2026TH-3 Problemstellung: Für die Pflege und Inspektion vertikaler Begrünungen an Gebäudestrukturen werden automatisierte Handhabeeinreichtungen benötigt. Diese sind bisher nicht flexibel und autark. Die manuelle Inspektion und Pflege versursacht enorme Kosten und ist nicht flächendeckend möglich. Aufgabenstellung und Methodik: Die Aufgabenstellung besteht darin, zunächst anhand einer methodischen Vorgehensweise die notwendigen... Weiter lesen

Im Forschungsprojekt „WVC-FTF“ werden an der Professur Förder- und Materialflusstechnik gemeinsam mit den Projektpartnern Beldrive Engineering GmbH und LiGenium GmbH innovative fahrerlose Transportfahrzeuge (FTF) in Holzleichtbauweise entwickelt. Ziel ist es, konventionelle Metallstrukturen durch nachhaltige Holzleichtbauweisen zu ersetzen und dadurch das Fahrzeuggewicht sowie den Energiebedarf zu reduzieren.Hierfür wurden bereits erste Prototypen... Weiter lesen

This year’s summer semester excursion took us to the Netherlands to visit Teijin Aramid, followed by a trip to WDI Python in Dortmund. During an engaging exchange, students got an up-close look at the solution spinning process on the fibre pilot line at Teijin Aramid’s development centre. Watching the analysis... Weiter lesen

Die Professur Förder- und Materialflusstechnik der TU Chemnitz beschäftigt sich bereits seit vielen Jahren mit dem Werkstoff Holz. Beispielsweise haben sie diesen Demonstrator einer hängenden Montagevorrichtung aus Holz für einen deutschen Automobilhersteller entwickelt und gefertigt. Der sogenannte C-Haken ist etwa 60 Prozent leichter als eine konventionelle Stahlkonstruktion. Foto: Bildarchiv der Pressestelle und Crossmedia-Redaktion/Ina Reichel

Our first year not exhibiting at TechTextil Frankfurt – how did it go? We spent two days at this trade fair, which is so important to us. We were able to make the most of our time there, both freely and intensively. We had many fruitful discussions with both existing... Weiter lesen